-你一定不知道的单车中轴知识「你一定不知道的单车中轴知识」

你一定不知道的单车中轴知识「你一定不知道的单车中轴知识」

随着自行车的不断发展,自行车上不断涌现着各式各样的中轴标准,让不少车友眼花缭乱。今天,我们就仔细梳理一下自行车的中轴标准以及其相互之间的兼容性。

首先,我们必须要知道的一件事,就是牙盘装在车架的五通(什么是五通?五通就是和牙盘盘片所在平面垂直的那根很窄的管子)里,中轴相当于一个转换接口,让车架和牙盘能按我们期望的方式传递我们的能量。所以,中轴,不仅关乎牙盘,更关乎车架。

这里补充下一个后文会用到的基础概念-Q factor,简称QF。国内有玩家称之为Q值,这个值是值牙盘左右两曲柄外缘之间的距离。在比赛中,更小的Q factor可以有利于选手的发力,以及减小迎风面积,在一定程度上减小风阻。

接着我们来说一下车架上的五通的标准:

1.螺纹 英规 BSA

这是最传统的五通标准之一,其螺纹特点为一正一反,左边为正螺纹,右边为反螺纹,左侧顺时针旋紧,右侧逆时针旋紧。其螺纹外径为34.798mm,牙距为1.37*24TPI。此种五通规格在大家的公路与山地车架上最为常见,五通的宽度大多为68与73mm(此种五通宽度在DH车种上会更长,不过本文暂不讨论)。如果你想知道你的五通宽度,最简单的办法就是拿普通直尺尺子量一量。

2.螺纹 意规

此种螺纹只出现在意大利的老牌公路自行车上,此种螺纹的特点是都为正螺纹,螺纹外径为36mm,,牙距为36*24TPI。此种五通非常少见,需要配合专用的意规中轴,现在意规很难看到了。如果有车友碰上意规的公路车架,自己买个和牙盘对应的意规中轴根据说明即可完成安装。山地车是一般不会出现意规中轴的,广大山地车用户可忽略此种螺纹。

3.压入式 BB90

此种五通是以五通宽度来命名的,实际上BB90的车架有89.5mm和92mm两种宽度。五通的内径为41mm,实际上BB90中轴采用压入式的安装方法。

4.压入式 BB86

此种五通是Giant在BB90的基础上发展出来的,和BB90的区别仅为五通宽度86.5mm,此系统的设计初衷应该是为缩小五通宽度以使用更小Q值的牙盘,但是实际上目前的大牌公司并没有推出相应的牙盘,此系统大多仍用的是普通的一体牙盘,所以可以说此系统对QF的改善并无太大意义。

5.压入式BB30

此种五通是FSA与Cannondale联合推广的一种中轴系统,30代表牙盘轴心的直径——30mm,而普通的以Shimano为代表的一体牙盘轴心直径为24mm。此种五通的内径为46mm,宽度为68mm。是不是想起了什么?传统的英制螺纹五通的常见宽度也为68mm,这意味着什么?慢慢往下看吧!

上图为Race Face BB30

6.压入式 BB386 EVO

386在FSA的某些牙盘上也代表着三爪曲柄,可在中轴系统里面也有这么个BB386系统。早在BB30和BB90系统出现的时候,就有些资深车友在期待一个有着BB30牙盘粗壮的轴心,以及BB90系统宽度的牙盘,这样对五通刚性的提升可以说是非常极端的,同时对牙盘和车架的减重也是意义明显。于是FSA和BH开发了这么个系统,这个系统的五通特点是和BB30一样的46mm内径,和BB86系统一样的86.5mm五通宽度,这也是其BB386的命名由来。当然这种系统由于支持的厂家甚少,采用这种五通的车架极为罕见。对于公路车,此系统无疑是目前最轻量最变态的,但此系统无法用于三片式牙盘的全避震山地车(因为转点和小盘空间位置的影响),所以此系统的成败,还很难说,至少近10年应该是没有希望成为主流了。

接下来我们来说说牙盘中轴系统的分类: 总的来说,中轴分为三类:方孔,花键,和一体(即外挂培林中轴External Bearing Bottom Bracket)接下来我们来细说一下。

1.方孔中轴

大多数厂家的方孔中轴是一样的,可以通用的。但是请大家注意,campagnolo的方孔中轴并不能和其他方孔中轴通用,原因是它们牙盘连接口的锥度不一样。采用英规或者意规螺纹(和五通一样,意规的非常少见)。此系统目前在中高端运动型自行车市场已经完全淘汰,在低端市场也有逐渐被淘汰的趋势。

2.Shimano的花键中轴(八键)

此系统为Shimano自家花键牙盘对应的中轴。只能配合Shimano花键牙盘使用。目前也已趋于淘汰,但是此系统技术上还是比方孔中轴先进。

3.FSA为代表的一系列厂家的花键中轴(十键)

此系统为当年FSA等厂家,为了对抗Shimano的技术垄断出现的产物。可配合所有非Shimano花键牙盘使用。

4.Shimano为代表的外挂培林一体中轴

许多人称其为GXP中轴,但是事实上这个叫法是完全错误的,GXP是SRAM的外挂培林中轴系统的名字,和Shimano的外挂培林中轴设计上类似,但是两者其实并不通用,我查不到Shimano是如何命名他们自家的外挂培林中轴,包括在Shimano自家的技术资料里面也没有看到,我只在980牙盘的介绍里面看到过Shimano称其为Outboard Bearing Bottom Bracket和直译即为外置培林中轴。为什么我这里用了Shimano为代表的一类中轴系统呢?因为FSA的Mega Exo系统,Raceface的X type系统还有许许多多其他的基于外置培林中轴牙盘(除SRAM)几乎都兼容Shimano的中轴。不过,据国内知名版主光光的测量FSA的Mega Exo系统中轴的内径要比Shimano的中轴内径大0.1mm,这就导致了FSA的Mega Exo系统牙盘装在Shimano的外挂培林中轴上时会很紧,有时甚至得花很大力气才能装入牙盘,但是实际上这些系统完全兼容,大家不必太在意。

5.SRAM的GXP系统

这个系统还是属于External Bearing Bottom Bracket的范畴。可是与Shimano等公司的中轴系统并不兼容。GXP是Giga X Pipe的所写,直译为千亿X管,可见这可和外挂培林或是一体中轴在意思上没太大联系,为什么用到Giga?在SRAM收购Truvativ以前,Truvativ出过Giga系列的花键中轴,所以,Giga这个词在SRAM公司或是说对于Truvativ公司,只是一个中高端的中轴系列。所以请别再胡乱地叫外挂培林中轴叫GXP中轴了,如果你想说英文,那就说External Bearing中轴,如果你想念缩写?那我在这儿自作主张称之为EXB中轴吧,如果广大车友能接受,那以后我们就这么说吧,以EXB中轴统称所有外挂培林中轴。

6.外挂培林中轴

老牌公路变速王者Campagnolo的外挂培林中轴,我确实是查不到Campagnolo的外挂中轴技术资料,所以我无法确定其是否和Shimano的中轴系统通用。这个等车友测试或是查到技术资料了再来告诉大家吧。

7.BB30系统

此系统的特点就是增大的30mm的轴心,以及更窄的五通宽度,便于减小牙盘Q值,同时降低系统重量,获得更大的刚性。

按照经验来说,CP的中轴应该不会与Shimano兼容。

最后,让我们来将车架和中轴对应起来:

首先BSA英规螺纹68,73mm五通:可使用方孔中轴,花键中轴和外挂培林中轴,许多车友搞不清方孔中轴和花键中轴的长度选择,一般来说68mm的五通最小选108mm的方孔或花键中轴,但是这也得看牙盘盘片和后叉的设计问题,这里就不赘述了,选择这种情况太少了,确实遇到的话,还是换一个更长的中轴吧。然后113的轴可用在73mm或者68mm的五通上,如果用这68mm的五通,需要在左右两侧个加一个2.5mm厚的垫片。

如果你使用的是外挂培林中轴,则如果在68mm五通上安装,则你须在右侧加两块垫片,在左侧加一块垫片,如果车架为73mm,则你只需要在右侧加一块垫片。此外,其实传统的68mm的BSA英规螺纹五通还可安装BB30的牙盘,你需要的是一个Rotor开发的BSA30中轴,此种中轴允许你在传统的BSA五通上安装BB30的牙盘。所以此种中轴可安装的牙盘所有的方孔,花键,以及一体牙盘。可以说,这是通用性最强的一种五通。

意规螺纹五通:这玩意儿本来就千年难见,只要注意买牙盘配套的意规的中轴就行了,和轴一起一定会有个说明书教你怎么装的,在此就不赘述了。

BB90和BB86五通:使用压入式的BB91中轴,或着压入式的GXP中轴,还有CP的BB90中轴都可使用。具体安装方法也需要根据五通的实际宽度和说明进行安装。此外,此种系统支持所有的在传统英制螺纹五通上能使用的非BB30一体牙盘。只需配合对应的压入式中轴。这种系统无法使用BB30的原因是其五通宽度在86.5mm和89.5以及92mm,而BB30的五通仅为68mm。

BB30系统:也是可以安装多种牙盘的,首先当然是BB30牙盘。其次,有不少公司推出了BB30直接转换成带培林的BB90系统的中轴,CP也推出了BB30直装自家牙盘的中轴。此外呢BB30系统还可以通过BB30转BSA的转换座,转换成普通的BSA五通,然后就可以安装其他的一切牙盘了。到这一步了的话就可参见第一个BSA五通的安全分类了。

BB386系统:从技术规格分析,BB386兼容BB90系统以及GXP的牙盘是完全没有问题的,将来也一定会由转换座出现,但是BB30牙盘应该是无法兼容此系统的,鉴于此系统今年刚刚发布,对其了解也不多,在此就不再多说了。

最后补充一个小技巧,一体式牙盘使用的中轴通常在中间带一个塑料套,其实这个套子的用途是中轴两侧外挂培林的内侧防水。所以当你使用碳架的时候,因为碳架的五通是封闭的,所以你是可以不装这个套的,首先封闭的五通使得这个套子失去了它存在的意义,其次不装它,还是减轻了几克的重量。

(编辑:怪猫如我)

山地车中轴类型是什么意思?

山地车中轴类型是包括:

1.方孔中轴,基本上市面低端入门级别车辆都使用此类中轴。

市面代表性型号:

SHIMANO BB-UN26,珠档结构,防水效果很好,重量偏重,润滑与惯性不错,使用寿命很长,免维护。请根据牙盘来搭配中轴长度。 

2.花键中轴,基本上市面中低端入门级别车辆都使用此类中轴。

市面代表性型号:

SHIMANO BB-ES25 八键珠档结构,防水效果很好,重量偏重,润滑与惯性不错,使用寿命很长,免维护。请根据牙盘来搭配中轴长度。

3.压入式中轴,规格为国标,需要专用工具拆卸与安装,对技术要求很高,请寻求专业人士保养安装。

BB70,90,91就是是禧玛诺山地车用一体式牙盘所用的三款中轴的型号。

扩展资料:

山地车所使用的轴承式中轴是指,该山地车使用的是采用了工业深沟球轴承结构的中轴。也叫培林式中轴。

轴承中轴分为内置式和外观式两种。

方孔中轴最为常见,因为两头都是正方形,所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是通过单颗销钉进行锁紧,因接触面较小而容易发生松动进而损坏。现在只能见于相当老式的民用车中。

方孔中轴的性能提升就在于将一1个接触面增加到4个,受力更加均匀,强度更高,力量传导的更好,因而主导市场相当长的一段时间。各个厂家都有方孔中轴的型号。

参考资料来源:

中轴-百度百科

山地车中轴有几种?

山地车中轴常用的有以下几种:

1、散珠型

2、密封方型

3、密封花键型

4、密封中空型

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